生活
冯嘉安       2017-08-01    第496期

为什么赛车和菜车都爱刷纽北圈速?

在纽北赛道,胜者进入“真理之环”的圈速王光荣榜,败者掉入“绿色地狱”的梦魇之中。

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关注汽车动态的人隔三差五就会看到“纽北”这个词,就算不是汽车爱好者,纯粹希望买车的车主,也经常看到自己相中的几款汽车又被拉到纽北赛道遛弯去了。

纽北究竟是怎样一条赛道,让全世界的量产车都想到那里刷存在感?

纽北是如何诞生的?

“纽北”是位于德国科隆南部约70公里处的纽博格林赛道(Nurburgring)北赛道(Nordschleife)的中文简称。这是一条拥有近90年历史的赛道。

上世纪20年代末期,德国西部有大量无业人员,当地民众有极大的就业需求。就像经济学家凯恩斯后来在《就业利息和货币通论》提出的“挖坑理论”那样,当时德国政府大量雇佣当地民工,来修建在当时看来并不重要的一条赛道。

凯恩斯说:“雇两百人挖坑,再雇两百人把坑填上,这叫创造就业机会。雇两百人挖坑时,需要发两百个铁锹;当他发铁锹时,生产铁锹的企业开工了,生产钢铁的企业也生产了;当他发铁锹时还得给工人发工资,这时食品消费也都有了。等他再雇两百人把坑填上时,还得发两百把铁锹,还得发工资。”从1925年到1927年间,共有约2.5万德国人被雇佣参与赛道的建设。

当时修赛道的人可能还没意识到,他们的“挖坑就业”确实给后来的众多车辆和赛车手“挖了坑”,不知不觉间他们修了一条让人趋之若鹜又闻风丧胆的魔鬼赛道。

今天的纽北赛道全长20.8公里,拥有多达177处随山势起伏蜿蜒前进的弯道,并以高速弯道居多,路面的总垂直落差高达300米左右,赛道路面与缓冲区相当狭小,至多只能容纳两三台车并行。

超跑、赛车和买菜车都在这里跑过。

在纽北赛道驾驶,车手的技术、判断力和体能都是非常关键的因素;对车辆来说,加速性能、制动性能、底盘调校、转向建立、车身刚性、轮胎抓地力等都是严苛的挑战。因此,纽北赛道才会成为全球汽车厂商测试性能车的圣地。

纽北赛道有两个绰号,分别是“真理之环”和“绿色地狱”:前者是指车辆操控和设计上的细微缺点都会在纽北赛道上被放大,车辆必须在不断的调校中获得最佳状态才能挑战纽北赛道;后者是指在这条蜿蜒曲折、高低起伏的林间赛道中,除了有长长的圈速“光荣榜”以外,还有更长的撞车名单,驾轻就熟的老司机来到这里都很容易栽跟头。

2015年上映的大片《极速风流》(Rush)讲述了上世纪70年代奥地利赛车手尼基·劳达和英国赛车手詹姆斯·亨特在纽博格林F1赛场上的恩怨情仇。1976年,尼基·劳达在纽博格林恶劣的天气和高难度的赛道中发生了意外,赛车起火。他虽然捡回了性命,却大面积烧伤。顽强的劳达在意外发生6周后重回赛场,令人敬佩。这是一部由真实故事改编的电影,现实中这场意外发生以后,F1德国站不再在纽北赛道举行,而移师霍根海姆赛道。后来,人们把纽博格林南赛道重新修建成一条适合F1的赛道,成为F1欧洲站赛道。

在纽北赛道,胜者进入“真理之环”的圈速王光荣榜,败者掉入“绿色地狱”的梦魇之中。有人形容纽北赛道是“寡妇制造场”,纽北上每年会有3到12人丧生。英国著名汽车节目主持人杰里米·克拉克森曾说过,“纽北自建成以来已经夺走超过200条生命”。F1赛车手都会在纽北赛道遭遇滑铁卢,更何况其他车手。

在纽北赛道刷圈速进前十名的都是一般人可望不可即的超跑,不过,也是在这条留下许多超跑轮胎痕迹的赛道上,普通人家里那台上班下班用的买菜车,在经过一番改装和调校后,也能在这里跑。

例如今年4月,本田全新思域TYPE-R在纽北赛道以7分43.8秒的成绩,刷新了之前由大众高尔夫GTI Clubsport S保持的7分47.19秒的圈速纪录,成为纽北赛道最快的前驱量产车型。东风本田思域在国内的销量不错,2017年1到5月累计销售66477台,在同级别合资轿车中排名前列。本来思域就是一款交了订金以后要等数月才能提车的热门车型,纽北赛道的成绩让更多人认可这台加速度极强的“小钢炮”,销售就更为火爆。

雪佛兰的科迈罗比本田思域高几个级别,但也不是天价的跑车,40万元左右的售价可谓“平民跑车”。今年6月,雪佛兰的“究极蜂王”科迈罗ZL1 1LE在纽北赛道跑出了7分16.04秒的最快圈速,该成绩刷新了此前由科尔维特ZR1(7分19.63秒)和老款科迈罗ZL1(7分29.6秒)创造的纪录,成为雪佛兰品牌目前在纽博格林赛道上的最快车型。

当然,能刷出这样成绩的车型绝对不是普通走在马路上的那一款,能达到如此惊人的性能表现,绝对是同款车里配置最高而且附加了不少优化调校的。不管怎样,能拥有一台在纽北赛道刷圈上榜的同款车,还是很让人自豪的一件事。

中国自主品牌刷纽北。

在中国的自主品牌汽车里,早在2009年就有一款车刷过纽北赛道圈速,那就是瑞麒G5。这款车在新中国成立60周年庆典上是唯一的汽车产业代表,也请过球星梅西代言。虽然在市场上没有留下太优异的表现,但它在纽北赛道以8分56秒第一次留下了中国汽车的印记。

今天看来这个成绩不怎么样,但放在当年这个圈速可以排在2005年产的福特福克斯RS(9分05秒)和2007年产的捷豹S-Type Diesel(9分12秒)之前。

7年后的2016年,另一个中国汽车品牌踏足纽北赛道。2016年10月12日,中国蔚来汽车的电动超跑EP9在纽北创造了7分05秒的最快电动汽车圈速,而此前这一纪录是7分22秒。蔚来EP9的这个成绩位居总排行榜第六。今年5月,蔚来似乎不满足这个成绩,在5月12日“二刷纽北”,最终以6分45.9秒的成绩把自己创造的纪录缩短了近20秒,一跃成为总排名首位。

虽然这个擂主宝座很快被迈凯伦P1 LM以6分43.22秒夺去,但中国制造的蔚来还是让人看到中国制造性能超跑的潜力。

纽北赛道成了量产车性能的标杆,那些在纽北没有刷出成绩的车型不会提及自己的纽北经历,一旦刷出了稍微像样的成绩,纽北的光环马上会戴在这款车的头上,“纽北最快前驱车”“纽北最快电动车”“同品牌纽北最快车型”……似乎谁都能成为“纽北之王”。

实际上,自1927年建成以来,纽北赛道一直对公众开放,只要拥有一台可以合法上路的汽车或者摩托车,就可以在周末特定的时间进入赛道。如果在纽北赛道看到跑车堆中有一台面包车或者MPV在陪跑,完全不必惊讶。

许多跑车发烧友会从全球各地慕名而来,有人是为了这里悠久的赛车历史文化,有人是为了挑战路况复杂、没有限速的“真理之环”。


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