如何用正确的姿势打开敞篷车?

夏日之车


文/周浩然
<<新周刊>>第446期



能够以正确姿势打开敞篷车的人,绝不是拘谨、刻板、惧怕外面世界的一大拨人,而是人群中闪光、耀眼、极富魅力、反对一切中庸常规的那一小撮人。



    说实话,我一直都不太理解敞篷车存在的意义。

    我以为人类不断地进化在某种程度上就是为了把自己从严酷的大自然环境里逐渐剥离出来。所以我们的祖先会在地上开挖洞穴、在树上搭建巢居,或者用树枝、泥巴之类的简易材料来遮风挡雨。只有这样才能在最近长江中下游地区连续一个星期“就好像上帝被遮住了眼,忘了关水龙头”的天气里生存下来。

    或许在风和日丽的好天气里,能够在开车时接触到头顶上无尽的蓝天就显得很有吸引力了。但你就必须放慢速度或者戴着墨镜,因为你选择了敞篷。这意味着如果你按照日常速度驾驶,狂风会瞬间摧毁你精心打理的发型。即使是目前的高端敞篷跑车也没有完美解决高速驾驶时的乱流问题。而如果你又不想直视路人看热闹的眼神,戴墨镜似乎成了唯一的选择。

    另外你需要知道你的敞篷车为了带有“敞篷”这一个看上去魅力无边的属性,变成了一辆更重、更不实用而且还更贵的车。

    首先,汽车销量的绝大部分还是带有硬顶的传统汽车,所以几乎每一辆敞篷车的推出都需要汽车厂家对硬顶版本重新进行设计。主要的精力花在了增强车身强度以抵消车顶结构的缺失上。即使是近来一些高端跑车品牌推出的采用纯碳纤维座舱——不需要增加任何结构强度的设计,由于折叠顶篷的存在也会比硬顶版本重40公斤。

    越重的车越耗油、越慢,操控性能越差。而这还是目前汽车行业的尖端技术,绝大多数敞篷车在推出时都需要在车底加强车身强度,而即便如此车身扭转刚度有时候还是无法达到硬顶版的水平。而在最极端情况下,敞篷车由于增加的结构和折叠顶棚的存在会比硬顶版重多达170公斤。这基本上相当于奥迪A4和A6之间的重量差距。另外车身上必须要有一个空间来存放折叠的顶棚,如果你的敞篷车是前置引擎设计,那么牺牲的往往就是后备箱空间。而所有这些更改当然都不是免费的,敞篷车普遍要比对应的硬顶版贵10%左右。


想要买敞篷车,就去买最酷、最炫、带有最新科技的那一款。



    所以当我在到达夏威夷被告知预订的车被更改成了一辆敞篷版的吉普牧马人时,内心犹如被五雷轰顶。须知不比绝大多数按一个按钮顶棚就会自动开合的敞篷车,敞篷版吉普牧马人的顶棚需要我下车,从后备箱里取出支架和顶棚,架上支架,再把顶棚粘上支架。在夏威夷的热带气候下,很可能不等我搭好顶棚一场雨就已经下完了。但是租车公司的大妈说:“你很幸运啊!多少人想订这辆车呢!而且这车的租金其实比你付的价钱贵!”

    不过在接下来的几天里夏威夷完美的天气、环岛公路上每一个弯过后的景致以及一直都能听到的海浪声彻底改变了那个假期的体验。敞篷车在隔绝噪音上的劣势在一车好友的环境下反而成了优势。因为正常的聊天必须用呼喊的音量才能进行。就像你开始在每句话后加上感叹号一样,聊天的气氛很快变得越来越热烈。突然的阵雨当然也碰到了好几次,但是后来我们都不加顶棚,直接“淋雨,一直走”!

    不过国内少有地方有夏威夷的景致和空气质量,生活也不是每天都和朋友一起度假。所以如果你看了我对敞篷车近乎偏执的攻击之后仍然感兴趣,不妨听听以下这些建议。

1.买最便宜的敞篷车

    如果你只是想体验敞篷车的生活,那么绝大多数敞篷车的意义在一辆不到三十万元的敞篷车(我原来写的是马自达MX-5)上都可以得到完美的诠释。而且最妙的是这类车型的性能还没有强到让你能感受到那增加的重量和损失的车身强度。这类双座跑车的典型使用环境也不是经常装卸大量物件或者载着全家出游,所以损失的空间也不会成为问题。

2.买最炫的敞篷车

    敞篷车的一大特点就是放下顶棚之后超高的回头率。如果你的追求是享受路人艳羡的目光,那么买一辆酷炫的敞篷车就顺理成章了。一辆敞篷车可以把跑车所有迷人的元素成倍放大:棱角分明的外观设计、激动人心的排气管声浪和路人的闪光灯。试一试在繁忙商业街把车顶放下,你可能立刻就会觉得自己的投资特别明智!

3.买最新科技的敞篷车

    如果你对驾驶感受有非常高的要求,那么正如前文提到:碳纤维材料的应用让目前已经有车辆(我原来写的是迈凯伦650S Spider)做到只增加40公斤的重量而不损失任何结构强度。如此一来敞篷车对于你追求纯粹驾驶感受的影响就微乎其微。敞篷版的百公里加速成绩和硬顶版完全一致,只有当加速到200公里/小时之后才会拉开0.2秒的差距。这应该可以满足绝大多数人对性能的追求了。

    当前的敞篷车市场正处在历史低点,因为金融危机沉重打击了敞篷车这一原本代表时尚生活追求的选择。大众不久之前刚刚宣布停产基于高尔夫的折叠硬顶Eos双门跑车,原本这是三十万元左右兼具实用性敞篷车中很不错的选择。标致也宣布不再更新308 CC和207 CC这两款入门级敞篷车。在消费者预算捉襟见肘的金融危机时期,带有宽大空间和更高坐姿的SUV成了新宠。在敞篷车销量从历史高点滑落44%的今天,SUV市场销量却翻了两倍。除了在实用性上比不过SUV之外,近来越来越流行的全景天窗也在一定程度上影响到了敞篷车的销量。不过正因为如此,目前的敞篷车市场尤其是入门级敞篷车都有很大幅度的优惠。

    既然本文有关敞篷车,那么就不得不提到一个奇葩:日产楼兰敞篷版。日产宣称这是“世界上第一款全轮驱动的跨界敞篷车”。虽然看上去非常可笑,但它其实解决了很多敞篷车的问题。你不可能开着这辆车去体验驾驶乐趣,但后排空间依然可以坐下全家,而且它还能越野!回头率上我相信它可以轻松击败马路上绝大多数竞争对手。而且最神奇的是由于节省了两扇门,敞篷版的楼兰只比硬顶版重了3公斤!轻松击败300多万元的顶级敞篷跑车!
如果你下不了决心买一辆敞篷车,那么到租车行业发达的国家旅行时租一辆敞篷车就成了一种非常实惠的选择。敞篷车的租金相比硬顶版要贵不少。但是相比购买一辆敞篷车的花费以及它能带给你的额外体验来说,租赁敞篷车还是非常划算的。


如果你买了一辆全部采用Alcantara材料作为内饰的敞篷车,如果你喜爱驾驶,那我建议你尝试一下这种“淋雨,一直走”的驾驶感受。



    有关敞篷车到底应不应该放下顶篷驾驶的问题,容我举一个例子。

    去年英国EVO杂志获得了试驾法拉利458 Speciale Aperta——一款限量生产499辆的法拉利458 Speciale敞篷版——的机会。不巧那天上午法拉利总部马拉内罗下起了瓢泼大雨,可是再过几个小时这款杰作就不会在他们手中了。

    所以他们决定放下顶篷拍摄评测视频。

    那五分钟夹杂着风声雨声和主持人激情洋溢的讲解是我看过的最具视觉冲击力的汽车视频评测之一。大雨中Speciale Aperta昂贵的选装座椅已经开始变色,但是高昂的引擎声、拉起的巨大水花以及主持人毫不缩手缩脚的激烈驾驶让这个比正常评测短很多的视频获得了很高的点击量。

    如果你买了一辆全部采用Alcantara材料作为内饰的敞篷车,如果你喜爱驾驶,那我建议你尝试一下这种“淋雨,一直走”的驾驶感受。那种用内燃发动机在大雨里冲刺的经历会让你对人类、汽车以及大自然之间的关系产生一些乱七八糟很可能毫无用处的思考。而这些思考在一辆硬顶跑车里是无论如何也没有办法做到的。

    说到开敞篷车的人,我有一个琐碎的观察——敞篷车主好像很少和其他车进行刺刀见红的抢道或者路障式的掉头。或许是因为他们的形象没有了车顶的遮挡,他们的表现更加接近一个敞亮磊落的文明人。

    什么人适合开敞篷车?

    007中从不回头看爆炸的正角与反角,《末路狂花》里刚杀了人准备逃亡的两位好姐妹,《一天》中帅气富有、永远不想明天只想狂欢的男主角德克斯特,《两杆老烟枪》中凭空得了50万磅的潇洒打手克里斯,《意大利之旅》中沿着海岸一路话痨“英国文艺史”的两位帅大叔……电影与电视都在不断告诉你我,敞篷车不是什么人都能开的——想要把敞篷车开出应有的范儿,你要在不羁中透着洒脱,在洒脱中透着幽默,在幽默中透着满不在乎,在满不在乎中透着一些人畜无害的小疯狂。就像在现实生活中,不到汽车总销量千分之六的敞篷车销量那样,能够以正确姿势打开敞篷车的人,绝不是拘谨、刻板、惧怕外面的世界的一大拨人,而是人群中闪光、耀眼、极富魅力、反对一切中庸常规的那一小撮人。