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特斯拉“又双叒叕”刹车失灵,是因为它?
罗单车

近年来,随着新能源汽车的快速发展,汽车圈频现两种消息:一是“新能源汽车自燃”,二是“新能源汽车刹车失灵”。


新能源汽车,绯闻缠身。/视觉中国 


当然,这个“总是”是一种心理上的感受,只是因为现阶段汽车圈会把更多目光聚焦在新能源汽车身上,而相关事件也成了媒体传播的侧重点,所以我们才会有一种非事实层面的“总是”的感觉。

 

这不,“刹车失灵”又抢占了近日汽车圈的热度,而事件主角依然是我们熟悉的特斯拉。

 

据澎湃新闻报道,近日,广东潮州一辆特斯拉汽车路边停车失败,之后狂奔两公里发生两起车祸,导致2人死亡3人受伤。

 

对于该事件,目前车主方与特斯拉方各持己见。微博账号为“小特叔叔”的博主于11月13日发文称,其以媒体身份就此事询问特斯拉并收到了特斯拉官方的正式回应。

 

而特斯拉回应的内容为:从现有事故视频可以看出,车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。


特斯拉就事故视频的回应。/微博截图 


这和后台数据反映的情况吻合:


车辆电门被长期深度踩下,并一度保持100%;全程没有踩下刹车的动作;行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮,又快速松开,同时制动灯也快速点亮并熄灭。


同时特斯拉还称,目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相,其会积极提供必要的协助。

 

而据微博认证为本次事件车主家属的账号“詹丘比”最新发文,该车主家属列出几点内容论证了一个观点:车主一直在踩刹车,只不过失控中车子出现了故障,在其它时间干扰或关断了刹车灯电路。

 

不过,对于第三方鉴定机构的鉴定结果,车主方在接受极目新闻采访时表示,他们至今没有拿到事故车辆的行车数据,如果不能在交警和第三方检测机构之前拿到数据,他们不会承认第三方检测机构的鉴定结果。

 

果然,该事件的焦点还是在到底是“刹车失灵”还是“踩错刹车”。不过,目前警方寻求第三方鉴定机构还未对外披露鉴定结果,我们也不能盲目地对该事件做出判断,最终还是得以警方通报为准。


事故家属发声。/微博截图 


但到底是“刹车失灵”还是“踩错刹车”,这样的配方我们很是熟悉。

 

近年来,特斯拉一直深陷“刹车失灵”风波之中,被媒体曝光的大大小小的相关交通事故也已不下十例,其中最为业界熟知的就有2020年温州特斯拉失控事件、2021年上海车展期间特斯拉车主站在车顶维权事件。

 

虽然2021年特斯拉车主车展维权这起案件至今尚未有最终宣判,但2020年温州特斯拉失控事件已有最终的判定结果。

 

今年5月9日,微博认证为“温州特斯拉失控车主”的网友“手机用户30429831”,发布了一封道歉信,承认2020年8月12日的温州特斯拉失控事件,事故原因系自己编造,向特斯拉赔礼道歉。

 

而该当事人在道歉书中写到,事故发生当晚,其驾车回家在小区内部道路突然发现前方有人出现,想踩一下刹车,结果踩错了,把油门当刹车了,车辆冲入停车场,与停车场道闸、停放的多辆车辆、隔离栏等发生碰撞。

 

同样或因车主误操作导致发生事故的,还有今年4月22日发生在北京机场二高速的一起追尾事故。

 

据央广网报道,事故当事人曾在社交媒体声称:“车突然加速至170迈,之后刹车失灵。”


特斯拉方面表示,已调取了后台数据进行核实,数据显示,驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘,在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生,碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。

 

“刹车失灵”还是“踩错刹车”,决定了事故责任方。/视觉中国


而据智驾网报道,2020年美国一位独立投资人向美国高速公路安全管理局(NHTSA)提交请愿,要求就多名特斯拉车主的投诉进行调查。这些车主表示其特斯拉汽车会突然意外加速撞上路边的树、消防栓、墙壁或其他汽车。

 

但在2021年1月,NHTSA在调查后表示,涉及特斯拉汽车意外加速和碰撞的200多起事故是由于司机混淆刹车和油门踏板,并不是车辆本身的缺陷。

 

当然,罗列这些例子不是为了说这些事故原因是车主错把油门当刹车,而是为了探讨为什么特斯拉会时常出现“刹车失灵”事件。

 

其实单踏板模式,是指驾驶者可以通过一个加速踏板控制车辆的加速和减速,踩下加速踏板即加速,抬起加速踏板即减速,相当于一个踏板就能完成日常的加减速操作,这样的设计能起到动能回收的作用,也确实能减轻驾驶员的操作负担。

 

但需注意的是,一个踏板就能完成日常的加减速操作,这样的设计与常规的驾驶习惯不匹配,因此不熟悉单踏板模式的驾驶员容易出现“误操作”。

 

单踏板模式该为车辆失灵事故背锅吗?/视觉中国 


结合实际用车场景来看,比如临近红绿灯路口时,开着单踏板模式的车只需提前松开加速踏板不用刹车就能把车停住,这时候右脚会习惯性地放在加速踏板上,长期下来右脚切换加速踏板和刹车的肌肉记忆就会淡化,若遇紧急情况不排除驾驶员会出现“油门当刹车”的情况。

 

此外,也不排除有驾驶员出现“单踏板模式可以替代刹车”的误区,事实上单踏板模式下松开加速踏板带来的减速度,相当于普通车辆轻踩刹车的效果,这并不能做到紧急制动,所以紧急情况还是需要踩刹车。

 

而单踏板模式并非特斯拉一家独有,早在第一代宝马 i3 上就曾出现过这样的驾驶模式。


目前单踏板模式主要应用在纯电动汽车上,如特斯拉model 3/Y/X、小鹏P7/G3、蔚来ES8/ES6/EC6、宝马i3、广汽本田EA6绎乐、广汽埃安AION Y、零跑T03等,从入门微型车到豪华纯电车各品类皆有选择。

 

至于为何特斯拉会直接与“刹车失灵”挂钩,只能说是“人红是非多”,受到的关注度过高,单一品牌的同类问题会被放大,何况是涉及安全问题。


而且,油车尚且还有车主会“油门当刹车”,有点“反人类”的单踏板模式会出现这样的情况就更加不奇怪。

 

如果说你是特斯拉车主,担心会陷入是“刹车失灵”还是“踩错刹车”的旋涡之中,不妨向网络上的一些车主学习一下,在刹车位置安装摄像头……

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罗单车
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评论42

懿暖的小时光
任何产品都可能出现故障而失效,但能把车子短时间加速到200时速,这才是这次车祸的关键!这个刹车失灵的理由充分?
12-02 18:11
麻了
一个20年日常开车的老司机死也不会搞错刹车和油门的
12-02 18:11
走不动
如果特斯拉送一辆车给这位工作人员,让他天天开,工作人员也非常愿意接受的话,我愿意收回一点怀疑​
12-02 17:31
糖不甩
​刹车助力​泵功率不够,导致段时间连续踩刹车,刹车助力不够力,换个功率高点的泵就好了​
12-02 17:11
娘口三三
记得有个事故特斯拉突然直接冲进河里
12-02 16:40
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