6月23日,上海创新港蔚来总部一辆测试车从三楼坠落一事引发热议,有关“蔚来测试车坠楼事故”的多个词条也一直挂在这两天的微博热搜上。
而蔚来已于6月23日晚在其官方微博上做出回应——
就目前来看,虽然蔚来表示可以初步确认这是一起(非车辆原因导致的)意外事故,但对于事故发生具体的原因仍未披露,所以业界正处于众说纷纭的阶段。
其中,就有业内人士向笔者表示,蔚来这一测试车的软件系统有可能还处于不成熟的阶段,需要调试,不排除因为里面bug比较多导致突发错误的可能性。
另外,事后蔚来已向相关媒体证实,此次意外坠落车型为ET7。
据了解,ET7是蔚来首款轿车产品,定位为智能电动旗舰轿车,补贴前售价为44.8万-52.6万元。
6月23日下午,有媒体记者以购车名义拨打济南蔚来汽车销售服务有限公司电话,并询问蔚来测试车坠车事故原因是否与制动系统有关。
工作人员称:“不是制动问题,(是测试员)把倒挡挂成了前进档。”
虽然事故原因还在调查中,但我们可以先看看ET7的档位设计。
除了造型有些特立独行之外,实际上就跟普通的换挡结构并无两样。都是采用轻拨的方式来换挡,但是为了追求简洁和档次感,并没有特别显眼的PRND这样的字母样式设计,如果不看液晶仪表盘,很难让人很明显得看出来目前车辆的状态。
这样的挡位设计不仅对于新手来说不够友好,甚至连老司机都得适应许久。不知司机朋友们看到后的接受度如何?
其实,本次ET7是肩负“蔚来复兴”使命而出现的。
要知道,自去年下半年开始,蔚来就多次跌出造车新势力月交付量排行榜前三的位置,甚至还被原本位列第二梯队的哪吒汽车成功赶超。
可以预料,ET7这款车所承载着的蔚来要杀回前三的决心有多大。
据官方数据,今年5月蔚来共交付新车7,024台,其中ET7当月交付1,707台,而蔚来还在推文中强调“预计6月份生产将进一步恢复,包括ET7在内的车型交付将提速”。
值得一提的是,除销量增长受阻的问题外,成立多年的蔚来依然未能实现转亏为盈。
据蔚来2022年第一季度财报,其当期营收达到了人民币 99.106 亿元,同比增长24.2%、环比增长 0.1%,当期净亏损环比虽收窄16.8%,但仍亏损人民币 17.8亿元,还未能实现盈利,可见蔚来的压力山大。
当然,蔚来并不是毫无招架之力,无论是为了拉升销量,还是为了让业绩转亏为盈,它都已经有所动作了。
除推动供应链企业复工复产、布局全新子品牌外,本月15日晚蔚来还全球首发了蔚来NT2第二代技术平台的首款SUV蔚来ES7,并一口气发布了2022款ES8、ES6、EC6及智能系统Alder·赤杨等一系列新品。
而这些,都是蔚来改变现状、谋求进一步发展的筹码。
而对于ET7,这样一台于今年3月才开始交付的新车,蔚来也在不断宣传其搭载的自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving):
基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等,可将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
然而由于自动驾驶事故频出,消费者对这一技术其实并没有多大信心。这一次的坠楼事件,更是把ET7狠狠地钉在了“危险柱”上。
ET7显然有负于蔚来的厚望,但此次蔚来测试车发生坠楼事故及其一系列后续处理,又何尝不是有负于消费者的信任呢。
你还会买蔚来汽车吗?这个答案只等市场给出了。
评论25