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吉利收购魅族,是“不务正业”吗?
李直人

苹果的Carplay能直接接管车机系统、吉利汽车收购了魅族手机、小米手机也要进军汽车……


吉利收购魅族,这不是跨界,目的还是为了汽车。/易车


照此推算下去,不久的将来,车企和手机厂商要傻傻分不清楚了。二者为何频频相互跨界呢?


其实,如果把车企做手机、手机厂商做汽车理解为跨界,就有些狭隘了。


以吉利收购魅族为例,难道吉利的最终目的是为了卖手机吗?以此类推,那么吉利发射卫星又是为了什么呢?卖卫星?显然不是这么一回事。


吉利进军手机和卫星领域的最终目的,都是为了老本行——汽车。


汽车,现在已经是科技顶端的聚合体。


要知道,5G时代的手机,早已不是单纯接打电话、刷刷社交网站这么简单了,而是成为了一个连接器,可以连接一切。


我上周买了一台空气循环扇,简单一台风扇都具有蓝牙连接手机的功能,为的就是可以用手机当遥控进行便捷操作。手机遥控,这只是最简单的连接方式。将简单联结成体系,就构成了智能家居的蓝图。


汽车是交通出行的必备工具之一,尤其在当前自动驾驶、智能车联网等领域飞速发展的当口,如何利用技术让人车协同更为顺畅、让交通出行更加便利显得格外重要。手机就可以充当很好的连接器。


苹果最新推出的Carplay,不仅能在中控大屏上集成仪表盘信息,还能接管车机系统,控制车内空调、音响、灯光等。界面更简洁美观,操作也更为方便。


这对于车企而言是很好的启发,不过大多数车企可能会从汽车安全角度出发,收紧车机控制系统的权限,用自家系统来改善用户体验。吉利收购魅族手机的逻辑,也是基于这一点。


吉利此前推出的无介质成像全息座舱,有点科幻电影里全息投影的味道。


魅族以MP3音乐播放器起家,后来转型做手机,一度成为2010年代最为热门的手机品牌,其标志性的圆圈Home键一度成为手机界的经典设计。魅族推出的Flyme操作系统也简洁美观,后来被其他竞品借鉴。


魅族有这么成熟的手机制造经验,吉利以收购的形式实现“拿来主义”,当然好过自己另起炉灶去做手机。而且魅族当前销量并不好,想来收购价格也会比较划算。


2021年3月,魅族就已经研发出Flyme For Car车机系统,并已申请多项专利。目前,Flyme For Car已经在吉利旗下的领克汽车上有所体现。预计这套系统将与吉利旗下的更多汽车产品进行深度融合。


Flyme for car,具备手势交互功能。/B站UP主“电动知士”


据专业人士分析,魅族手机至少可以在三大方面为吉利汽车的智能化提供服务:


一个是智能车钥匙,未来不需要实体车钥匙,只需要手机就能实现开锁;


另一个是用于自动驾驶领域,比如利用手机给汽车远程发送指令,让车来接人;


还有一个是打通吉利旗下各大业务链,如吉利之前发射的“星座”低轨道卫星系统,可以接入手机实现高精度导航,也可以将手机连接VR设备,探索VR之下的远程驾驶技术。


或许在不远的将来,戴上VR眼镜就可以远程驾驶了。


当然,这些都是功能上的目的,吉利收购魅族或许还有一层原因,那便是营销渠道上的考量。汽车销售由于空间原因,一般网点都在市区边缘,而手机线下店铺却可以布局在市中心,打通手机和汽车之间的生态链路,自然也可以辅助汽车销售。


看来,车企和手机厂商的融合是一盘好棋。


蔚来汽车创始人李斌也说过:“手机是与车连接的最重要设备,从用户利益和体验出发,蔚来也要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。”


这个赛道,将来势必会竞争激烈,一盘好棋,众选手能下成什么样,就且看着了。

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本文作者

李直人
李直人
直尺的直,男人的人。
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评论36

月岛啾
吉利看上魅族,一是魅族在手机硬件上的基础和积累;二是魅族Flyme在车机系统上的想象空间
06-20 19:12
Novus
吉利今天收购魅族,未来收购索尼的日子还远吗
06-20 19:05
🐥🐤
只有不断的竞争才能让科技行业越来越好,好的泡沫胜过没有泡沫
06-20 18:25
杠精请退散
吉利自家的亿伽通这么多年了还是扶不起来,魅族有自己的工厂,直接可以自己造硬件了
06-20 17:42
豆沙包
魅族不中用,一直用联发科死磕高通就是,还能消费一波爱国情怀
06-20 17:38
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